Saatmisraskused: konteinerite puudus on tõsine

Alates oktoobri lõpust 2020, laevandusruum on broneeritud, kuid ei ole konteinerid saadaval.

See on ilmselt probleem, millega paljud välismaa kauplejad hiljuti kokku puutunud. Kui tõsine see on?

Kulutatud tuhandeid dollareid, et tellida tühjad konteinerid, ja on oodata planeeritud kuupäeva;

Samal ajal on mereveod tõusnud, ummikutasusid suurendatud ja suurendatud on ka lisatasusid.

Konteinerite puudus on tõsine

Või kestab see kuni 2021.

Konteinerseadmete liisimisettevõte Triton ennustab, et käesoleva aasta neljandas kvartalis jätkub turg ja nõudlus võib jätkuda kuni Hiina uue aastani 2021.a .2021.

"Praegu on järgmise aasta jaanuari tellimused täis ja tootjad võtavad vastu tellimusi veebruaris ja märtsis järgmisel aastal."

"Tarbijate nõudlus Põhja-Ameerikas on jätkuvalt tugev, eriti majapidamisega seotud toodete puhul."

Philippe Wendling, vanem asepresident turundus Textainer, konteiner liisingu firma / müüja kasutatud konteinerid, usub, et konteinerite puudus võib kesta veel neli kuud kuni järgmise aasta veebruarini.

On arusaadav, et peamine praegune puudus on 40ft konteinerid.

Miks on selline puudus konteinerid?

Ühelt poolt ülekoormus ja teiselt poolt

Epideemiast saadik on hinnad mõjutanud mitmeid tegureid, mis on muutnud pakkumise ja nõudluse vahelist suhet ning lõhkunud suhteliselt stabiilse protsessi minevikus.

See hõlmab Vaikse ookeani üleste kaubareiside tühistamist konteinerveoettevõtjate poolt ning juulis ja augustis Aasiast Euroopasse imporditavate kaupade impordi kasvu blokaadi leevendamise tõttu. Lisaks põhjustas Aasia sadamates konteinereid kodumaiste ja välismaiste epideemiate, tootmis- ja tarbimisaja erinevuste vaheline ajaline erinevus. Kättesaadavus on järsult vähenenud, samal ajal kui mõned Ameerika ja Euroopa sadamad seisavad silmitsi suurenenud viibimisaja ja sadamaummikutega. Lisaks on laevanduses puudu konteinereid ja ruume ning konteinerite kaadamise nähtus ei ole mitte ainult mõjutanud veokava, vaid mõjutanud ka järgmise laeva viivitust. Avatud, viib pidev silmus.

Erinevate tegurite mõjul väheneb liikuvate konteinerite arv, mis on järelejõudmas ekspordi tipphooajale ja pakkumine ületab nõudlust. Lõpuks on olemas konteinerite ülekoormuse nähtus, mõnede piirkondade juurdepääsetavus ja puudus:

Ühest küljest on konteinerite ülekoormus paljudes välispiirkondades, dokkide puudumine ning kõrged ooteajatasud/ummikutasud ja lisatasud:

Vahemere laevakompanii (MSC) aruande kohaselt hilineb Laevade sildumisaeg Aucklandi sadamas 10-13 päeva võrra ja olukord on dokkitööliste puudumise tõttu muutunud väga halvaks, nii et lisandub ummikute lisatasu.

Felixstowe võtab 1.

Alates 15.

Alates kuupäeva konossell novembril 9, 2020, MSC kehtestab ummikumaksu US $ 300 /TEU kõik ekspordikaupade veetakse Euroopast, Türgist ja IisraeliSt Auckland Port Uus-Meremaal.

Lisaks sellele tuleb alates samast päevast kõikide Hiinast/Hongkongist/Taiwanist, Lõuna-Koreast, Jaapanist ja Kagu-Aasiast Oaklandi sadamasse veetavate kaupade puhul maksta 300 USD/TEU dollarit.

Teisest küljest ei saa paljud konteinerid epideemia mõju tõttu transpordikontrolli siseneda ja sealt väljuda:

Hapag Lloyd toob nüüd tühjad konteinerid Hiina laost välja alles enne reisi saabumist, mis kõik peavad ootama 8 päeva.

Tuletame teile meelde, et konteinerite puudus ei kao eeldatavasti lühikese aja jooksul. Kõik olete valmis tellimuse esitamiseks, palun korraldage mõistlikud saadetised ja korraldage ettebroneeringud!